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汽配电商的机会门槛与骗局纪录

2020/09/16 来源:河南信息港

导读

汽配电商的机会、门坎与圈套最近,汽配电商比较火,先是意在“重塑汽车后市场供应链”的中驰车福与博世、飞利浦、盖茨、TRW等国际汽车零部件巨

汽配电商的机会、门坎与圈套 最近,汽配电商比较火,先是意在“重塑汽车后市场供应链”的中驰车福与博世、飞利浦、盖茨、TRW等国际汽车零部件巨头签署战略合作协议,授权中驰车福提供公司旗下全线产品的供应链服务与终端客户服务;后有耕耘多年的传统汽车售后配件经销商“康众汽配连锁”获得2亿元人民币A+轮融资。另外,淘汽档口、诸葛修车网等汽配电商相继传来获得融资、登陆新三板等快速发展的好消息。一时间,这个市场潜力过千亿的后市场细分领域,成为汽车业内关注的焦点。笔者认为,汽配行业既乐观,也悲观。说到乐观,汽配电商很有可能成为一个非常赚钱的品类;说到悲观,汽配电商虽然是个好行业,但是极可能对广大的电商创业者来说,却是个骗局,这个行业门坎太高,有很大的可能性被少数寡头垄断,大部分人只能是亏得血本无归,稍好些的也就分点残羹冷炙。垂直B2C VS 平台及综合B2C一直以来,垂直B2C在中国的生存都非常困难,近几年,一大批垂直B2C倒下,在这里,汽增加了女人味配也不会有例外。当然,有人会问,为什么在欧美,有很多比较成功的汽配电商,而到中国就不行了呢?有以下几点缘由,其实不仅是对于汽配电商,对全部垂直B2C都适用:1、首先是信誉及支付环境不完善,中小网站较难取得用户信任;2、搜索引擎购物入口地位遭到淘宝、京东等的挑战,消费者已经不像欧美消费者那样信任百度等搜索引擎;3、第三方物流市场不成熟,有实力的企业均自建物流,使得中小B2C平台在物流竞争中竞争力较弱。具体到汽配行业,这个行业与其它行业不同的地方在于,这个行业门坎更高,小打小闹不会有任何机会。纯洁从资金的角度讲,很多垂直B2C都没有任何优势可言。而实际上,最大的竞争对手常常不是来源于本行业,而常常会源于一些跨行业的覆盖者。举个极端的例子,假设京东或是易迅采取交叉补贴的方式,就把汽配直接把这个品类定位成一个不盈利的品类,通过这个品类吸引客户,然后再通过其它品类赚钱,这时候,该怎么办?如果真想要在这行业里面大干一场,那么得想清楚,怎样建设自己的护城河,怎样与这些巨头构成差异化?垂直电商可能的机会总体而言,留给垂直汽配电商的机会其实不多,但也并不是没有。汽配这个市场是个范围上万亿的市场,远非其它品类所能比拟。这里面一定会有很多更加细分、但范围却也足够大的机会。以下是我个人认为可能存在的一些机会:1)专注于B2B业务最大的一个市场或许在于一些B2B的机会,直接针对汽配工厂、汽修厂等提供服务。它想要取代的是原有汽配城的角色,料想中,未来的汽修厂(路边修理店)将逐渐改变现有的,主要从汽配城及分销商手中的拿货方式,逐步转向从一些专业的B2B平台拿货的方式。在B2B领域,在其它品类里面其实也有好些做得不错。比如在医药行业的珍诚医药,在钢铁行业的找钢网等等。2)某些专业性门坎较高的O2O项目通过O2O整合汽车快修店、美容店、配件供应商、加油站等汽车后市场资源,并为车主服务。这样的项目就比如“车小弟”等等,可能会有一些机会。3)基础服务提供商在欧美,有好些专业的基础服务提供商,就诸如专门提供数据服务的Epicor、TecDoc、WHI等等。在中国,也应当有一些类似的服务机构,比如提供基础数据服务、提供专业的客户管理系统等等,“正时”正朝着这个方向努力耕耘着。不要藐视这些领域,其实如果做得专注,那末这个市场可以做得相当大。举个例子, Solera控股公司,欧美的一个提供汽车保险定损数据的服务提供商, 2012财年收入为7.9亿美金,其中保险公司客户约3.60亿美元,机动车修理厂约2.58亿美元,车辆回收机构及其他客户约0.98亿美元,其它约0.74亿美元,2012年公司净收益为1.07亿美元。本文来源虎嗅网,转载请注明出处。--------------------------------------------------------------------------------[活动推荐]2015全国汽车后市场服务转型发展论坛暨门店盈利能力提升之道·武汉站主办:AC汽车、通联展览时间: 11月20日09:00-18:00地点 :武汉·武汉国际会议中心洲际酒店五楼汉翔厅(汉阳区鹦鹉大道619号)票务说明:终端门店(修理/美容/保养门店等)提前报名,便可免费参会(现场报名298/人)!品牌商、经销商 998元/人,其它2998元/人1、电话报名:021-5957 7116, 180 0189 65702、公众号报名:关注 AC汽车微信公众号(ACqiche),回复“1120 + 姓名 + 公司 + 职务 + 手机”,便可完成报名!3、加小编微信:180 0189 6570,私信发送报名信息。
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