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2006年我国煤炭运力增长及供需形势经济

2020/02/26 来源:河南信息港

导读

2006年我国煤炭运力增长及供需情势一、2006年煤炭供需将保持总量基本平衡,交通运输压力有所减缓。国家发展和改革委员会预测2006年国

2006年我国煤炭运力增长及供需情势

一、2006年煤炭供需将保持总量基本平衡,交通运输压力有所减缓。国家发展和改革委员会预测2006年国内煤炭需求21.7亿吨左右,其中发电用煤12.1亿吨,加上出口8000万吨左右,总需求约22.5亿吨。据发展改革委调查,全国持有煤炭生产许可证的煤矿核定能力为22.6亿吨。2005年投产新增能力至少在6000万吨以上。但由于一些不具备基本安全生产条件的小煤矿,将有5000多处被关闭,这对煤炭产量也会产生一定影响。整体看,煤炭供需的平衡为交通运输减缓了压力。

2、铁路运力有所增长,但依然偏紧。2006年全国铁路安排煤炭货运量增加8000万吨,达到13.65亿吨。铁道部决定在2005年大秦铁路实现2亿吨煤炭运量的高出发点上,通过改造,2006年再增加5000万吨,运能将到达2.5亿吨;侯月线增加500万吨左右。但石太、太焦、陇海等主要干线的运能均已饱和,增加运能十分困难。

3、国家仍将进行重点煤炭铁路运力调控。发展改革委研究肯定2006年重点煤炭铁路运力调控目标为6.9亿吨,比2005年增加8885万吨。其中电力4.92亿吨,增加8000万吨;化肥(含化工)2010万吨,增加400万吨;冶金(含有色)6480万吨,增加835万吨;居民生活(含地方工业和城市燃气)3490万吨,出口7800万吨,基本保持不变或少许增加。

四、2006年水路煤炭运力有所增长,港口装卸、运输仍将面临一定的压力。交通部将重点建设秦皇岛、天津、日照、唐山等港口的煤炭装卸泊位,新增吞吐能力1.35亿吨;秦皇岛港煤四期扩能工程已完工,煤五期工程将于2006年一季度完工,总计每一年增加6500万吨的吞吐能力。还将视市场情况组织外贸散货运力加入国内沿海运输,确保港口能力和船舶运力满足煤炭运输需求。综合煤炭产运需发展趋势看,2006年我国煤炭供求总量将基本平衡,运力虽有减缓,但仍将相对偏紧。特别是中部地区铁路直达线路运力增加有限,会更紧张一些。

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